大仏鉄道遺構めぐり

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JR加茂駅

0.10km 2分

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ランプ小屋

電気照明が普及する以前、鉄道の灯火は、主に石油ランプが使用されていました。ランプ小屋とは、その照明や、燃料となる油などを保管するための小屋です。このランプ小屋は、明治30年（1897年）10月の関西鉄道加茂駅の開業当時から残る建物で、ランプ小屋のうちでは比較的大きな造りとなっています。

0.40km 5分

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C57 SL展示

「貴婦人」の名で親しまれた昭和12年製の機関車。関西本線を走っていました。昭和32年には、当時の皇太子殿下のお召し列車をけん引しました。

2.20km 35分

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観音寺橋台

現在も利用されている関西本線の橋台と並んで位置しています。どちらの橋台もほぼ同時期に造られたものですが、百年以上が経過した今も現役の関西本線と、わずか６年という短い期間で廃止された大仏鉄道とのコントラストが、大仏鉄道の郷愁を誘うスポットとなっています。

1.10km 15分

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鹿背山橋台

花崗岩の石積みの橋台で最上部に枕石を２つ備えています。その堅固な構えや、水路の湿気を受けて艶やかに光る橋台の姿に魅了される人も多く、大仏鉄道の遺構のなかでも、とりわけ人気の高いスポットになっています。

1.10km 15分

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梶ヶ谷隧道

笠石や帯石と言った装飾がなく、他の遺構に比べてシンプルなデザインの隧道です。坑門正面はイギリス積み、アーチを形成する部分は長手積みのレンガ造り、下部は花崗岩の切り石積みです。保存状態が良いため、深紅の機関車がこの隧道の上を走っていた往時と同じように、今も隧道内を行き来することができます。

0.30km 5分

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赤橋

赤橋は、イギリス積みのレンガ造りの橋台で、最上部に笠石、上部に帯石を花崗岩の切り石で装飾しています。隅石も花崗岩で作られており、切り石の長辺と短辺を交互に組む算木積みにより橋の強度を堅固にしています。現在、橋台は生活道路を支えており、今も現役で活躍しています。

1.20km 20分

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井関川橋梁跡

現在は道となっていますが、かつて、この場所には大仏鉄道の線路がありました。大仏線には、線路の高低差を和らげるため、土盛りによる築堤が設けられ、井関川が流れるこの付近には、川を渡るための橋梁があったものと考えられます。今は、南北に走る道が当時の軌道の面影を残します。

1.60km 20分

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松谷川隧道

迫石は花崗岩で造られ、石の長辺と短辺を交互に組み合わせた算木積み、レンガの積み方はイギリス積みです。黒っぽく見えるレンガは、赤レンガよりも高温で焼き上げる「焼き過ぎレンガ」で、赤レンガと「焼き過ぎレンガ」とが交互に配置されているのが、この隧道の特徴です。

1.00km 20分

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鹿川隧道

奈良市内で唯一、当時の姿を今に伝える遺構。農業用水路のために造られた細いトンネルです。現在も水路として利用されています。トンネルの上が大仏鉄道の軌道跡で、現在は市道44号線となっています。※鹿川隧道への見学用の道は設置されておりません。

1.00km 15分

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黒髪山トンネル跡

黒髪山トンネルは、長さ約８６ｍ、幅約５ｍ、高さ約６ｍで、レンガ製の関西鉄道の社章が、加茂側の入口には１個、奈良側の入口には２個掲げられていました。この周辺が線路で最も標高の高い急坂の難所であり、木津駅経由の平坦なルートが開通すると廃線になりました。

1.60km 25分

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大仏鉄道記念公園

大仏駅の跡地に、奈良市と地元自治会の協力で、平成4年に造られた公園です。

0.02km 1分

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佐保川橋脚跡

佐保川に架かる下長慶橋付近の川底に残る、レンガ製橋脚の基底部です。

1.20km 20分

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JR奈良駅

現在、奈良市総合観光案内所として開所しているＪＲ奈良駅旧駅舎は、国鉄奈良駅の２代目駅舎として昭和９年に竣工し、ＪＲ奈良駅舎として平成15年まで利用されていました。駅舎は奈良の諸寺院の特色ある屋根を参考とした寺院風の鉄骨鉄筋コンクリート造の和洋折衷建築物で、近代化産業遺産にも登録されています。